9月24日晚间 ，国内汽车密封条龙头浙江仙通（603239.SH）发布公告称 ，宣布以4000万元增资上海浩海星空机器人有限公司，获其10%股权 ，并将联合设立控股合资公司 ，在浙江台州仙居县建设机器人整机生产基地。这一跨界动作迅速引发资本市场强烈反应 —— 公司股票在9月 22日 、23日连续两日涨停，累计涨幅偏离值达 20.94% ，收盘价升至22.25元 ，换手率激增至 10.81%，触发股价异常波动公告 。
根据合作框架，合资公司将聚焦具身智能机器人 、商用服务机器人及消费类机器人的整机生产 ，同时联合开发核心零部件 。双方确立明确分工：浙江仙通输出深耕制造业三十年的生产管理经验、汽车级质量控制体系及供应链资源 ，浩海星空则贡献技术储备与研发团队 —— 其核心成员来自斯坦福 、软银 、优必选等机构，具备 20 年行业积累 ，并曾亮相世界人工智能大会重点签约环节。
值得关注的是 ，浙江仙通原实控人李起富将出任合资公司董事长，与浩海星空董事长形成双核心管理架构 ，彰显深度绑定决心 。
从密封条龙头到智能制造转型
作为国内汽车密封条行业隐形冠军 ，浙江仙通长期服务吉利、上汽大众 、一汽大众等头部车企，拥有省级企业研究院及数字化车间 ，2024年更入选国务院国资委 “科改企业” 名单 。其在智能制造领域早有布局 ，通过 ERP 、MES、APS 等系统构建全流程信息化管理体系，设备切换效率与产品良品率行业领先。
民生证券研报指出 ，这种制造能力迁移具备天然优势 。“汽车零部件企业的精密制造经验、供应链管控能力可直接复用至机器人生产 ，如广汽便通过汽车技术降低机器人研发成本 。 ”
浙江仙通董秘项青锋曾公开表示，台州本地完善的机器人供应链将助力合资公司控制成本，而公司积累的车企资源未来或转化为机器人应用场景入口。
另外从公司战略层面看 ，2024年公司推出 “提质增效重回报 ” 方案 ，提出 “科技创新发展新质生产力” 目标，控股股东台州五城产业发展公司更在2024年底启动增持计划 ，截至2025年6月已增持161.34万股。东方财富研报分析 ，在汽车密封条行业洗牌加剧的背景下，浙江仙通通过国资平台资源培育新业务 ，中长期发展思路清晰 。
计算机赛道爆发：百倍市盈率下的理性与躁动
浙江仙通的动作正是2025年机器人赛道爆发的缩影 。
数据显示 ，年内已有超20家上市公司通过参股 、收购等方式布局人形机器人领域，96只相关个股涨幅超50% ，其中40只股价翻倍。
资本狂欢背后 ，政策东风与技术突破形成双重驱动 ——《“机器人 + ” 应用行动实施方案》明确 2025年制造业机器人密度翻番目标，具身智能技术突破更打开商业化想象空间 。
赛道热闹之余 ，隐忧同样显现 。截至9月 ，机器人板块平均市盈率超110倍，中京电子等19家公司市盈率突破200倍，部分企业仅因 “业务可应用于机器人 ” 便获估值溢价 ，实则相关订单微乎其微。
除了估值虚高 ，机器人领域的商业化前景也不明确，短期缺乏清晰的商业化场景已是市场共识 。尽管长期来看 ，工业场景如汽车制造 、物流分拣已进入测试阶段 ，医疗、康养 、家庭服务等场景未来可能成为增长爆发点，但目前主要的需求集中于科研机构和展示场景方面 ，消费级需求尚未成熟 。
以宇树科技为例 ，虽然其获得了众多资本的青睐，2025年前5个月机器人领域融资额已达232 亿元 ，超过2024年全年总和 ，宇树科技单次融资就达7亿元，估值涨至120亿元。但在商业化应用方面 ，还面临着诸多挑战 ，其产品尚未大规模进入消费市场，这也让投资者对其未来的商业变现能力心存疑虑 。
对此，浙江仙通公告亦坦陈风险：合作方浩海星空成立于2025年5月 ，截至8月营收仅1442万元且小幅亏损 ，机器人业务对公司而言属全新领域，存在竞争加剧与成效不及预期的不确定性 。
对比同行 ，浙江仙通的路径更侧重 “制造落地”。不同于浙江荣泰等企业侧重技术并购 ，其以现有生产能力为支点，嫁接外部技术资源 ，试图规避 “重研发轻落地 ” 的行业通病 。
业内人士指出 ，这种 “传统制造 + 新锐技术 ” 的组合若能跑通，或为传统制造业跨界提供可复制样本 。
9月24日 ，浙江仙通收盘价为20.9元 ，跌幅6.07%。
公司2024年年报显示，公司全年实现营业收入12.25亿元 ，同比增长14.90%；实现净利润1.72亿元 ，同比增长13.70%，营收与净利润双双创历史新高。
浙江仙通良好的增长势头延续到了今年上半年 。根据公司同时披露的半年报，上半年实现营业收入6.72亿元 ，同比增长21.1%；归母净利润1.07亿元 ，同比增长17.1%；扣非净利润1.05亿元，同比增长16.42% 。
（文章来源：澎湃新闻）
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